WAAS系統

WAAS 是根據美國聯邦航空局（FAA）導航需求而建設的GPS性能增強系統，由若干個已知點位的參考站、中心站、地球同步衛星和具有差分處理功能的用戶接收機組成。美國WAAS 系統由3個主站（兼參考站）、38個參考站、1個上行注入站和3顆地球同步靜止衛星組成，覆蓋北美和墨西哥周邊地區。參考站的布設密度主要與系統誤差改正精度和實時性有關。

WAAS 為單頻偽距差分，采用 GEO 衛星播發修正數據，下行信號采用 L頻段，頻點為 1575.42MHz，與 GPS L1 頻段重合，方便用戶終端接收使用，定位精度約為1-2米。WAAS廣播數據內容包括衛星軌道修正數據、鐘差修正數據和電離層格網延遲，基本數據傳輸速率為250bps，采用標準的RTCA DO-229格式進行傳播。此外，WAAS正準備L5頻段信號上播發差分修正和完好性信息，用來支持雙頻接收機用戶。

EGNOS系統

EGNOS系統由歐洲空間局（ESA）、歐盟（EC）及歐洲航行安全局（Eurocontrol）聯合設計建設。1998 年11月EGNOS實施建設，自2002年5月開始了相應的研發與驗證。在系統組成上，空間部分與地面部分、用戶部分及支持系統四部分共同組成完整的 EGNOS 系統。其中空間部分為 3 顆地球同步靜止衛星，負責在 L1 頻段播發修正與完好性信息，一般至少有 2顆GEO衛星同時播發操作信號。地面部分包含內容有：主控中心（MCC，4個）、測距與完好性監視站（RIMS，41個）、導航地面站（NLES，7個）及EGNOS 廣域網（EWAN）；

地面部分主要負責向歐洲及周邊地區的用戶發送GPS 和GLONASS 系統的廣域差分改正數和完好性信息。對于用戶部分，接收機除可接收GPS 信號外，還可接收GLONASS及EGNOS信號。而支持系統則綜合包括了工程詳細技術設計、開發驗收平臺、系統性能評價及問題發現等系統。EGNOS 可提供三類提強服務：測距功能、廣域差分（WAD）校正及GPS 完好性通道。這三類信息通過 GEO 衛星播發給用戶，以使用戶獲得的導航精度、完好性、連續性及可用性得以改善。 

MSAS 系統

日本基于MTSAT（多功能運輸衛星）的擴增系統（MSAS，Multi-Functional Satellite Augmentation System）是符合民航組織標準和推薦做法的基于衛星的擴增系統之一。基于兩顆GEO衛星MTSAT-1R和 MTSAT-2的服務，MSAS提供的導航服務可覆蓋整個日本空域的所有航空器。MSAS 系統包括2個主控站（MCS）、4 個地面參考站（GMS）、2 顆 GEO衛星、2 個測距監測站（MRS）。2007年9月 27 日MSAS 系統正式投入運營。大部分亞太地區都可被 MTSAT衛星播發的MSAS 信號覆蓋，在此區域內，空中航行可以實現無縫隙，且更安全、更可靠。我國幾乎所有地區都可接收到MSAS 衛星信號。

GAGAN 系統

為了便于示范利用星基增強系統技術，印度開發了GPS定位輔助型對地靜止軌道增強導航系統，即GAGAN系統。GAGAN是一個致力于在印度區域提供無縫導航的系統，可與其他星基增強系統互通互用。雖然GAGAN的主要目的是用于民航，但也會為其他用戶帶來好處。

另外中國的北斗星基增強系統正在測試使用過程中。